1998万元起 国产途观未来走势将如何？365wm完美体育官网app

　　3月26日，上海大众汽车有限公司在深圳举行国产途观上市发布会，宣布该车型的多款车型配置和相应价格。

　　SUV市场已成为连续多年成为国内车市增长最快的汽车细分市场，进入今年，这一增长势头更是明显，仅2月，全国SUV车型共销售7.03万辆，同比增长达120%。在既有的SUV市场中，主要以德系、美系、日系为主，德系SUV车型更偏向豪华SUV路线、美系SUV不偏重城市性能，日系则主攻中低端SUV市场，德系SUV在中端市场一直处于空白，而大众一直缺乏20万左右的一款SUV车型坐镇中国。

　　途观是上海大众旗下的首款SUV产品，也是大众在华意义深远的战略级产品。这款车型的推出不仅填补了国产德系SUV市场空白，还将对国内都市SUV市场既有格局产生冲击。

　　发布会上，上海大众公布了搭载2.0TSI和1.8TSI两款发动机的车型配置，包括都会版、风尚版、菁英版和旗舰版车型，分别搭载前驱或4MOTION智能全时四驱系统，满足不同层次的消费者需求。

　　为了适应中国市场需要，途观将轴距增长至2684mm，不仅自动车型全部采用Tiptronic6档手自一体变速箱，而且手动车型也均匹配6速手动变速箱，途观提供了玄武黑、冰川白、镭射灰、极地灰、反射银、原野红和海湾蓝七种不同车身颜色以及黑色内饰和米色内饰供不同风格偏好的消费者选择。

　　途观的上市为城市SUV细分市场注入了新鲜动力，打破现有的、以某个车型为标杆的格局，让城市SUV市场呈现出自由竞争、百花齐放的局面。而这，估计是我们所有人都希望看到的。

　　国产途观从外观看，整体保留了原型车的风采，只是在细节之处有所改变，改变主要集中在前脸的造型上，据厂家人员介绍，这样的前脸设计是为了更加贴近中国人的审美喜好，不过从广大网友的反馈来看，对国产途观的前脸造型褒贬不一，有人认为国产途观的前脸没有进口Tiguan)的好看，也有人认为新的前脸造型更加沉稳，大方，反正不管怎么说这样的改变还是可以接受的。

　　除了前脸的改变为，另一个重要变化就是车身轴距的加长，相比进口的TIGUAN增加了80mm，这一点可以说是走“中国特色”路线。不过尺寸的增加确实给后排增加了不少的空间，这样的好处是不能不说的。

　　从侧面看，加长的部分是在后门的比例上，但是途观并没有因为加长的原因而有比例上的失衡，整体看上去仍然很协调。整体样式与进口的TIGUAN保持一致。只是轮毂的样式进行了调整。

　　从厂家提供的参数表看，国产的途观总共有8款车型，由低到高是，都会版、风尚版、菁英版和旗舰版。8款车型分别搭载大众旗下的1.8TSI和2.0TSI发动机，两款2.0TSI车型均为四驱，而搭载1.8TSI发动机的车型则提供了前驱和四驱总共6款车型可供选择。

　　另外，前后保险杠底部饰板也只有在菁英版和旗舰版车型上存在。不过这样的简单装饰在汽配城几百块钱就能搞定。

　　1.8TSI和2.0TSI这两款发动机我们都十分熟悉了，在迈腾)和昊锐身上也有搭载，只是途观的发动机根据车型自身的特点进行了从新。

　　在变速箱方面，从官方的配置表看，两款变速箱分别是6挡手动和6挡手自一体。

　　同时我们注意到，途观全系标配ESP，市场最为关注的全景天窗分别出现在菁英版和旗舰版中，风尚版则可选装。

　　内饰方面，途观有两种内饰可供选择，这两种风格也是大众惯用的搭配，纯黑内饰和米色黑色组合式。坐进整个驾驶舱会感受到浓重的大众气息，的确，我们熟悉的不能再熟悉了。

　　三幅方向盘，与高6的如出一辙，低配车型同样不带功能按键和镀铬装饰条，视觉效果相差不少。

　　大众的仪表给我们留下的印象是简洁，清晰，在之前的高尔夫)6身上我们就有过这样的感觉，行车电脑显示内容非常的全面和丰富，全中文显示，有油耗、机油温度等信息。

　　低配车型提供的是普通针织座椅，做工不错，只是略显寒酸，高配的座椅采用真皮与Alcantara（麂皮）相接而成，手感十分不错，冬天坐上去又不会感到十分冰凉。

　　途观的后排空间十分理想，尤其是腿部空间十分宽裕，这当然是和轴距的加长有直接的关系。另外后排座椅还有着特殊的功能，可以根据需求单独进行前后调节，同时可4/6分体折叠，多种组合方式可以适应各种日常用途。

　　途观的后备厢空间为400升，虽然不是很大，但是足够用，再加上后排座椅可以放倒，也能提供相当宽裕的空间，另外车身离地高度适中，方便拿放行李。

　　与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。

　　作为第一款国产采用TSI发动机的SUV车型，大众TSI发动机的经济性优势在SUV车型上体现得更明显，TSI低速大扭矩的特性符合SUV的使用需求，采用TSI发动机也是国产途观最吸引消费者的特点。

　　TSI涡轮增压直喷汽油发动机采用了涡轮增压和缸内直喷这两种技术，来提高发动机效率。不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。与传统汽油发动机相比，它体积更小、质量更轻，却拥有更好的动力输出及更为清洁的排放。

　　涡轮增压技术是指利用涡轮增压器来增加发动机的进气量，在不改变发动机排量的情况下得到增大排量的效果，实现输出动力的大幅提升。

　　涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸。随着发动机转速加快，废气排出和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度与发动机的进气量得以增加，从而提高发动机动力。

　　由于涡轮增压器的驱动是来自发动机排出的废气，不需要额外的动力，所以与其他增压方式相比，涡轮增压的效率更高，能耗更低。此外，涡轮增压器并非易耗部件，在正常使用和保养的情况下，涡轮增压器的寿命和发动机的寿命是相同的。

　　由于涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动增压，因此要在发动机达到一定转速时才能被启动，涡轮增压器的动态响应存在一定的“滞后”。

　　普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。

　　缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计，进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。

　　在发动机技术进步的历程中，油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。只有实现燃油与进气按精确比例均匀混合，才能让燃油实现更加充分的燃烧。从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近，最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气混合就在气缸内进行，使供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火。

　　因此，汽油燃烧更加迅速、充分，动力的爆发当然就会更为猛烈，动态响应更佳。这样，发动机的功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更低。

　　作为19-30万元这一价位段上唯一一款德系SUV，国产途观的竞争对手基本全部是日韩车型，包括CR-V)、RAV4、ix35)、森林人)等车型。

　　CR-V凭借良好的口碑一直有着不错的销量，也是目前市场上城市SUV的代表车型。10款新CR-V在外形方面并没有特别大的变化，外观的改动主要体现前脸上，新车前进气格栅采用蜂窝设计，同时增加镀铬金属条的装饰，前保险杠改得更加简洁整齐，使得前脸总体印象更时尚动感。10款新CR-V的整车尺寸没有变化，长宽高依然分别为4530/1820/1680mm。

　　如果只看侧面，10款新CR-V与现款车几乎没有差别。有变化的地方只有轮毂，新车采用全新AL-WHEEL设计的铝合金五幅轮毂，造型非常漂亮，同时配以米其林225/55 R17轮胎。

　　2010款CR-V采用与老款相同的发动机与传动系统，共有2.0L与2.4L两款自然进气发动机可选，与之搭配的是6MT手动变速箱或5AT自动变速箱。其中2.0L发动机最大功率110kW，2.4L发动机最大功率125kW。

　　内饰方面，新CR-V将现款黑色LCD仪表显示改为蓝色，让行车数据更清晰。同时座椅扶手加宽30mm，并采用新的内饰面料提高舒适度，整体风格变化不大。

　　相比现款车新车增加了NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙、集成USB系统（可外接i-pod），新CR-V全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音将大幅度降低。

　　CR-V上各种空间设计已经非常成熟了，所以新车型也没有必要做太多的改动。特别是后排空间的变化形式非常多，这为日常使用提供了很多便利。

　　现代ix35也会是途观的对手之一，ix35已经不再像途胜)那样满足于做一款定位在入门级SUV的车型，而是将矛头直接对准了CR-V等车型。而之所ix35有这样的底气，其在技术和设计上的大幅提升都是有目共睹的。

　　iX35采用时尚的“流体雕塑”设计，外形更现代，设计风格更加硬朗，氙气大灯目光更加深邃、犀利，比老款途胜多了几分个性与凶狠。iX35搭载2.4/2.0升Theta II发动机，2.4L发动机最大输出功率128kw，最大输出扭矩达到226Nm。配合现代自主研发的6速手自一体变速箱最高车速可达181km/h。

　　iX35轴距2640mm，外形尺寸与CR-V相近，能为乘客提供更加宽敞的空间。加高的底盘能为驾驶者提供更好的视野与更佳的通过性。值得一提的是它的电动全景天窗，能让你更加亲近自然，增添驾驶乐趣。

　　ix35与i30同平台打造，具有较多的欧式设计风格，它的底盘经过重新调较，性能明显提高。首先，车身结构明显的加强，车身抗扭刚度，也大大提升。高速过弯的侧倾，得到了有效的抑制。其次，底盘悬挂方面，与途胜过于偏重舒适感不同，IX35采用更加先进的前麦弗逊/后多连杆悬挂，在舒适性和操控性两者时间达到了一个有效的平衡。而CR-V所采用的悬挂系统则明显更加偏重舒适性，不适宜过激的驾驶。

　　iX35延续了韩系车丰富配置的传统，带iPod/USB接口的六声道AM/FM/CD音响、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、ABS、坡道起步辅助系统、电动车窗等舒适配置，一应俱全。高配版本，还可选装全景天窗、导航系统、多功能方向盘和倒车影像系统，丰富的配置无疑也是ix35的一张王牌。

　　而价格上的优势也是ix35能向途观叫板的理由，尽管ix35售价上肯定会在途胜之上，但起步价很可能会在18万元以下，比途观的起步售价要便宜两万元以上，再加上丰富的配置，ix35性价比上的优势也是很明显的，这会抵消现代在品牌溢价上的不足。

　　按照车型级别上来讲，日产阵营中与途观正面交锋的应该是奇骏)车型，尽管奇骏拥有出色的越野性能，但因相对较高的售价在国内市场的销售表现并不出色。而事实上日产的主力SUV还是售价较低的逍客车型。

　　逍客与奇骏是同平台的两款产品，但与奇骏偏越野的定位不同，逍客是一款典型为城市而生的跨界车型，设计上也具有了很多的城市SUV的特性，内饰设计与轿车相似，温馨舒适，与CR-V的设计风格很相似，不过逍客在空间上的表现并不如人意，特别是在头部空间上，没有表现出一款城市SUV车型应有的空间。这也是其竞争力不强的主要原因之一。

　　目前，日产已经发布了新款的逍客车型，相比于现款逍客的中庸，新款逍客的外观设计更加个性和时尚，采用全新的设计的保险杠，进气格格栅以及全新的发动机罩和升级的头灯组、并且采用了流行的LED尾灯设计等。而年内上的国产逍客将有可能引进欧洲版车型所采用的全景天窗。

　　不过稍显遗憾的是，车身大小基本没有变化，新款逍客维持了原来的车身尺寸。动力上，新款日产逍客维持了现款车型的动力，在国内市场，逍客只采用了2.0L一款发动机，最大功率102KW。

　　与途观相比，逍客的主要优势在于其相对低廉的售价，2.0L车型的起步售价比途观低了5万元，除了空间、动力稍显不足外，逍客凭借低廉的售价还是对途观构成了一定的威胁。

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，三菱首次发布了全新的ASX车型，这款车型也吸引了很多中国消费者的目光。之所备受关注，是因为三菱ASX有望在今年4月的北京车展上亮相，并且有着比欧蓝德)SUV更加看好的国产前景。欧蓝德是三菱在国内销售最好的车型之一，而ASX自然也拥有不小的人气。

　　三菱ASX的定位和国产的逍客颇为相似，但从车身参数对比来看，三菱RVR还是有颇多亮点，比如其轴距达到了2670mm，与欧蓝德一致。但车身长度和宽度上又与日产逍客旗鼓相当。而且更高的车身高度和更小的车身离地间隙说明了车内空间高度将更加充足。

　　三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，动力上采用1.8L的三菱4B10发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩为171.5Nm。而搭载在翼神上的2.0L发动机也可能被ASX所采用。

　　三菱ASX与蓝瑟翼神与欧蓝德都同属三菱的Project Global平台，采用带横向稳定杆的麦弗逊式前悬和带横向稳定杆多连杆后悬。ASX将采用与欧蓝德相同的四驱系统，与RAV4的四驱系统非常相似。同样，新欧蓝德可以选择两驱，适时四驱模式和锁定三种模式，适时四驱模式下，当正常行驶时，四驱系统向后轮分配少部分动力；前轮打滑时，最多40%的动力将分配给后轮。

　　三菱ASX在性能上并没有过于出众的表现，但出身运动平台也决定其操控上并不平庸，时尚而且实用的设计也亮点，另外，如果ASX能实现国产，相对较低的售价也将成为ASX卖点，目前进口欧蓝德的起步售价接近23万元，国产ASX的售价则很可能与逍客相近，价格上很具吸引力。

　　另外斯巴鲁森林人也是途观的主要对手之一，斯巴鲁的水平对置发动机在动力方面绝不逊于大众的TSI，在操控方面，森林人也有自己的特点，不过森林人的弱点在于价格要高于途观，并且配件、保养及4速变速箱也是森林人被诟病的几点。

　　国产途观上市后，大众在中国将正式形成从19-50万元的一条完整SUV产品线，途观主打主流SUV市场，凭借相对出色的品质和不错的口碑的国产德系城市SUV将对现有主流将造成不小的冲击。据悉上海大众目前已经接到了4万份途观的订单，看来未来一段时间上海大众途观面对的最大挑战将会是自己的产能。

　　捷豹路虎某经销店销售表示，2025款揽胜星脉到店，提供4款版型，疑似价格区间56.8万元-78.8万元，与现款一致。作为年款车型，新揽胜星脉外观、内饰造型不变，入门款（S和Dynamic SE）配置升级，全系取消吸烟套件（烟灰缸+点烟器）。

　　8月10日，星途星纪元ET增程Max版（顶配）上市，官方售价24.98万元，比增程Pro+贵2.4万元。新车相比Pro+增加6项标配，还提供一个选装包：HUD抬头显示+ISD风语交互大灯。

　　搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，油电转化效率3.55kWh/L，馈电状态下百公里油耗为4.2L。eπ007 CLTC纯电续航200km，综合续航里程达1200km。

　　8月9日，东风奕派eπ007增程版上市，新增200Air版，指导价13.16万元，较原指导价下调2.8万，200Pro车型限时售13.96万元起。新车对比纯电版取消全温域热泵系统、主动闭合式进气格栅，增星夜紫车身色和18英寸多辐条轮毂，搭配电动扰流板，全系标配200km纯电续航。

　　美版新嘉华中网尺寸更大，大灯更像凯迪拉克的设计，现在的CT5、IQ傲歌都在用。美版增加了一款混动系统，能不能同步到国内，则是不少网友最关注的。